viernes, 28 de noviembre de 2008

CUAL FEDERACION?


Este titulo me trae a la memoria un ingrato anécdota, cuando con ocasión de Rally Totoritas en 2006 (eran inicios de año) en una linda conferencia de prensa realizada por su equipo organizador comandado por Sr. Castro Mendívil, Sr. Víctor Castro, a la intervención con una pregunta respecto al control de dopaje en competencia (obvio interés de parte de un dirigente), respondió en muy mala forma un ciclista que brillaba en aquel entonces en el XC nacional como es Jesús Arcila, terminando su alocución mencionando públicamente "la Federación (Ciclismo) NO EXISTE!", en otras palabras en aquel momento quien suscribe era NADIE allí y aunque los resultados para el ciclista mencionado no fueron de lo mejor....paso algo de tiempo como dirigente y pude comprobar, al margen de la forma de expresarse de aquel ciclista -muy malos modales en público-, que la llamada Federación (a pesar que existe en RRPP y con alguna infraestructura pista en Videna y algo mas en provincias), era un mal remedo de lo que existe en otros lares, principalmente por no tener conformada una base de ligas (la cual conforman clubes) que le diera validez y respaldo -mas moral que legal- para desempeñarse como tal, aunque hoy me quedan dudas respecto de lo que quizo decir aquel ciclista y quizás era que los peruanos -hablando en general- somos algo complicados para unirnos en un mismo objetivo, claro en su caso sazonado con algún sinsabor que le decía al oido que la Federación de Ciclismo no era un solo fulano, creo esto es importante mencionar, pues esa sera una URGENTE tarea para el equipo que ingrese o acepte comandar los destinos del Ciclismo Nacional, pues esta es condición sine cua non para pretender tener una legítima representatividad en todo el territorio que le compete y designa la ley....días atrás y observando todo el alboroto que genera el aun presidente de Federación por no convocar a elecciones, pues si desea volver a la carga sería su re reelección, me atreví a cortar por lo mas sano, dado que considero tanto Sr. Cesar García (aún Vice Presidente), Sr. Julio Anyarín (Responsable de Escuelas Menores) y quien suscribe realizamos nuestro trabajo mientras tuvimos algunas horas para poder hacerlo, pues esta federación tiene a alguien que no deja trabajar a los que se prestan para ello, el Señor Anyarín -el mejor testigo- que cuando se vio que Escuela de Ciclismo podía ser exitosa, entonces se le quitaron las atribuciones del caso.

Seguidamente lo enviado al foro mas importante del ciclismo nacional, cual es Lista Ciclismo Perú:

Estimados Miembros de Lista Ciclismo Perú:

Al parecer algunos no se dieron cuenta -o no desean darse- que existen dos personas de aquella Junta Directiva que mencionan le enviaron solicitud a IPD (marzo-abril del presente año), pidiendo inhabilitación por el lapso de tiempo un año a FA, al frente de Federación, por motivos expuestos en documento que lo pueden encontrar al final de esta pagina:

http://fullciclismoperu.blogspot.com/

Estuve fuera de Lima para la fecha de "Asamblea" en la cual hubiere querido estar, sin invitación -no importa- pero ejerciendo mi derecho y resolver interrogantes importantes como es el caso de próximas elecciones, hago la aclaración respectiva, porque en documento posterior a IPD y con un completo expediente , se pone también a disposicion de IPD los cargos corresponidentes, es decir de los firmantes Cesar García (Vice Presidente) y Mario Allison (Secretario General), después de ello y siendo consientes del pedido, algunos participantes en ciclismo se acercaron a esta fragmentada institución, pero mas fragmentada que JD, el estado lamentable de nuestro deporte, principalmente al no tener verdadera representatividad en sus bases, algo de lo que se denuncia en documento, pues por ejemplo Piura tiempo atrás deseo formar una Liga y se le negó el derecho a realizarlo, tienen al Sr. Palacios para que les detalle al respecto y aunque también se denuncia el deseo de no reconocer a Liga de Lima, solo observar que esta tiene todo el derecho de pedir cuentas y acciones a Federación, si no lo hicieron es porque quizás se sintieron "sitiados", por la dirigencia principal, quien se encargo una vez mas de manipular para que sacaran a RZ de aquella.

Tengo que disculparme con las pocas personas interesadas en ciclismo federado, pues al no haber tenido cambio a la fecha de mi correo, creo que lo mejor sera no seguir participando en este foro con actual nombre y en las circunstancias que vive el ciclismo hoy, de todas formas veré de insertar el correo personal, ojala configuración de Yahoo me lo permita ahora.


Cordialmente,

Mario Allison M.
Asesor Pyme
Cel.999592693

jueves, 27 de noviembre de 2008

CONVIERTETE EN CICLISTA Y APRENDE EL VALOR DE TRABAJAR EN EQUIPO


Seguidamente inserto una de mis ultimas participaciones en Lista Ciclismo Perú y lo hago con articulo escrito a fines de los noventas por Kike Rodriguez (ahora pedaleando con los ángeles), lo que deseo rescatar es la esencia de lo que nos comunica y que tanta falta hace no solo en el deporte, en todos los sectores de nuestro querido país.


Cleteros Todos,

Lamentablemente lo conocí en sus últimos años de vida, pues falleció en una mesa de operaciones empezando esta década, por intervención de emergencia, fue Enrique "Kike" Rodríguez, quien fuera Ex Presidente Liga de Lima y Ex Presidente (fundador) de Federación de Triatlón, el presente artículo muestra su visión respecto al trabajo en equipo, el cual se encuentra colgado en pagina Proyecto MTB Perú, creado por Alain Borthayre en los noventas conjuntamente con otros buenos ciclistas, el cual no pudo cumplir su misión principalmente por todas las trabas que puso la autoridad en diversos estamentos para sacar adelante sus objetivos, sumado a otros; les recomendaría le den una "vueltita" de vez en cuando, sobretodo a los nuevos ciclistas, pues existen artículos muy buenos para los que inician pedalear y los que comienzan a competir.
También existe allí un Resumen-Historia de Liga de Lima (a sus inicios Liga Provincial de Lima y Callao), bastante interesante para conocer historia, el cual manifestó en su momento (fuente) el finado Gerardo Gan Marcos, es bueno resaltar el mismo a quien miembros de APEJUC le realizaron homenaje de su partida a fines 2006 y recordando el mismo evento no quizo brindar apoyo presidente de federación de ciclismo, personalidad que fue clave en los inicios del comisariado nacional de ciclismo y excusa con la cual decidió "reorganizar" el comisariado nacional, a propósito sería bueno lo lean todos los miembros de Liga, presidentes clubes, o quienes piensen en brindar sus servicios al ciclismo en estos cargos.

TRABAJO EN EQUIPO EN CICLISMO
Es realmente sorprendente que alguien este preocupado acerca de el espíritu individualista que existe en nuestro país en cuanto a la práctica del Ciclismo.
Si bien esto es como el nacimiento, salvo que uno sea mellizo, la madurez en el deporte del pedal está en realizar la práctica en conjunto o en grupo.
En la ciudad, por que los choferes son temerosos de atropellar a alguien cuando existe la posibilidad de un tercer hombre o testigo y esto los hace ser un poco mas reprimidos en su siempre espíritu agresivo y atropellador.
En el Cross Country o Mountain Bike es una necesidad el ir acompañado, ya que cualquier cosa puede suceder, desde un percance mecánico, una ligera o una fatal caída y el auxilio del compañero es importantísimo, si es un experto mejor aún.
En la competencia de alto rendimiento, siempre el gran ganador es el que mejores servidores tiene, aquí como en muchos otros lugares del mundo se llaman "Peones" y como tenemos ciertos complejos esto siempre hace sentir una situación de menoscabo entre lo que es formar parte del equipo y trabajar para el mejor o líder y sentir que alguien te diga "eres un peón".
En las grandes vueltas como el TOUR de FRANCE, el GIRO de ITALIA y la Vuelta de España, formar parte de un equipo es tener un nivel mundial, solo corren menos de 200 ciclistas en el pelotón y siendo 15 o 20 escuderías, cada una tiene sus peones destinados a llevar al indicado a la meta.
Cada escudería tiene sus especialistas en montaña, alta montaña, sprinters y pasistas perseguidores, asimismo siempre un volador o sprint tiene a su lado a dos o tres pasistas que lo llevan hasta el punto de quiebre cerca de la meta, donde todo queda en sus pies.
Los Montañeros también tiene sus pasistas que en la partida toman la punta de los pelotones y exigen a los rivales para agotarlos en función de las posibilidades de su líder, a fin de que cuando llega el momento de la gran cuesta solo ellos tengan la posibilidad de fuga.
En el Velódromo existen pruebas que no puedes ganar si el compañero no trabaja para el triunfo, el medio fondo siempre requiere ayuda, pues todos luchan contra el líder y la única manera de contrarrestar esta lucha es haciendo que un compañero reste puntos o posiciones a los rivales.
Tampoco se aprenden los grandes trucos y habilidades sin un maestro y aquí la labor del técnico y del gran campeón son importantes para el desarrollo del joven ciclista.
Este es el único país donde los jóvenes no escuchan a los maestros y allí que te encuentras con que para salir adelante y sentirse mejor muchas veces siguen los malos caminos de los que no estiman a la persona y los vemos cuando se va a dar comienzo a la gran carrera buscando quien tiene la fórmula mágica y como la verdad es una sola, terminan como los "grandes" eliminados por uso de productos dañinos a la salud.
El Ciclismo solo cambiará cuando formemos grupos o como en antaño todos tengamos una sola camiseta, seamos fieles a ella, no nos vendamos al mejor postor y nuestros dirigentes, técnicos y maestros sean del mismo criterio.
Basta ya de esos que hoy día te piden que te salgas de tu casa y mañana te dejan en la calle por que ya no eres útil a sus mezquinos intereses.
Nuestro deporte debe empezar por unir a los jóvenes, hacer escuelas, crear grupos afines que colaboren entre sí y permitan el éxito del mejor.
Hernán Llerena no hubiera llegado nunca al podium si Carrogiero o Chávez no trabajaban para él; César Peñaranda también tuvo a Bacigalupo; Teófilo Toda jamás ganó sin el sudor de su compadre El Toro Elias; a Abraham Orozco era imbatible cuando su gran peón lo dejaba a las puertas de la meta "Orestes Chirielaisson", épocas de antaño donde el Ciclismo peruano brillaba a nivel mundial y el como muestra de es compañerismo Hernán Llerena siempre habla del "Ballet Inca".
Cuando podríamos hablar de la necesidad de conformar un grupo y poder triunfar con la ayuda de él.
Saludos y muchos gracias por su esfuerzo
Por Kike Rodríguez

Para los que deseen ver otros artículos pueden verlo en:
http://www.geocities.com/mtb_peru/

Saludos,
MAM
(En la foto superior el siete veces campeon del Tour de France, Lance Armstrong y entrenamiento con parte de su equipo previo a un nuevo tour)

Para Tener en Cuenta

"No te acerques a una cabra por delante, a un caballo por detrás, y a un tonto por ningún lado".
PROVERBIO JUDÍO

sábado, 22 de noviembre de 2008

8 Tips Para Evitar Ser Atropellado en esa Jungla Llamada Ciudad


Seguidamente un extracto de articulo asociación Pedalibre, escrita por Juan Manuel Menéndez, quien aborda muy bien el caso español y nos aconseja al respecto, para los que deseen el pdf completo lo encuentran en http://www.pedalibre.org/ en castellano, pues a decir verdad ello es adaptación de How to not get hit by cars de Michael Bluejay (www.bicyclesafe.com) o me escriben y con mucho gusto os mando...claro, en nuestro caso la situación se torna algo distinta cuando sumados a salvajes de las 4 ruedas, también tienen a fulanos que se suben en dos ruedas (muy lejos de llamarlos ciclistas) y pueden desde meterse contra el trafico-como si estuvieran dentro de su propiedad- o embalar directo a tu automovil realizando piruetas sin sentido y que no solo les puede costar la vida, también las de inocentes acompañantes en bicicleta, automoviles o inocentes transeuntes.

Que Deben Hacer Ciclistas y Automovilistas Para Evitar Los Accidentes Mas Comunes Entre Ambos Vehículos

En España, según la Federación Española de Ciclismo (allá si funciona como tal), 500,000 de los mas de 2 millones de aficionados al ciclismo salen cada fin de semana a la carretera.

Durante 2001, murieron en accidentes de trafico 100 conductores de bicicletas, a los que hay que sumar 10 peatones que sostenian una bici cuando fueron atropellados. Aunque el numero de muertos en carretera (8) cuadriplica al habido en ciudad (2), el de víctimas (heridos y muertos) es mayor en ésta (1261) que en vías interurbanas (831).

Estos datos, en conjunto, hablan a las claras del mayor numero aunque menor gravedad de los siniestros en las calles de las ciudades. Una asociación de usuarios de bicicletas -Pedalibre- ha elaborado, bajo el titulo "Como prevenir diez situaciones arriesgadas", unos consejos para prevenir los incidentes mas comunes entre ciclistas y automoviles en el "difícil" espacio de las vías urbanas, y que van mas allá de seguir las normas de trafico. "Seguir las normas no es suficiente para circular con seguridad, ni mucho menos", señala la web de pedalibre- en link mencionado lineas arriba encontraran las situaciones mas peligrosas y como evitarlas.


EL CICLISTA INVISIBLE

Uno de los mejores consejos que te puede brindar aquella asociación española-en cuya web puede encontrar estos consejos- es que el ciclista circule "como si fuera invisible".

"Asume que los automovilistas no saben que estas ahí-explica Pedalibre en su web- y circula de manera que no choquen contigo. No se trata de ser invisible, sino que sea irrelevante que los coches te vean o no".

El consejo se centra en prever las situaciones de riesgo y evitarlas, para ello aconsejan a los usuarios de las bicicletas que circulen "de manera que el coche tenga que verte" o que "si permaneces fuera de su camino, no chocara contigo incluso si no repara en que estás ahí".

Evidentemente, estos consejos tratan de llamar la atención del usuario de la bicicleta sobre la necesidad de extremar el la precaución, evitando las situaciones de riesgo, antes que tratar de valorar quien tiene razón en cada situación o de hacer valer un derecho.